Pseudopapel

Mudança nas plataformas da Estação Palmeiras-Barra Funda

Plataformas 6 e 5 da Estação Palmeiras-Barra Funda

Até meados de julho o fun­ci­o­na­mento da Linha 7 da CPTM na Estação Palmeiras-Barra Funda dava-se nas pla­ta­formas de 7 a 10. Os trens com des­tino à Estação Fran­cisco Morato paravam na pla­ta­forma 7, enquanto os trens no sen­tido oposto em sua mai­oria paravam na linha que atende ao mesmo tempo as pla­ta­formas 8 e 9. A pla­ta­forma 10 era reser­vada em geral para os TUEs Budd Mafersa-Série 1100 que faziam, no período da manhã, o loop entre Palmeiras-Barra Funda e Cai­eiras (ou seja, os trens seguem apenas no sen­tido Caieiras–Palmeiras-Barra Funda com pas­sa­geiros, parando em todas as esta­ções; na volta seguem direto para Cai­eiras, a fim de agi­lizar o embarque no sen­tido que demanda, naquele horário, um maior número de trens). O desem­barque pela pla­ta­forma 10 era sempre mais difícil, não só porque os pas­sa­geiros eram obri­gados a desem­barcar usando apenas um dos lados do trem, como também porque todos tinham de desem­barcar, para que o trem vol­tasse vazio para Caieiras.

As obras nas ime­di­a­ções da Estação da Luz, ini­ci­adas em julho, pro­vo­caram mudanças no embarque da Linha 7 naquela estação, que passou da pla­ta­forma 2 para a pla­ta­forma 4, que ori­gi­nal­mente servia apenas ao embarque do Expresso Leste (Linha 11-Coral, que passou a ser aten­dida nas pla­ta­formas 2 e 3, que com­põem a pla­ta­forma cen­tral na Luz). Isso afetou também a con­fi­gu­ração das pla­ta­formas em Palmeiras-Barra Funda. Os trens com des­tino a Fran­cisco Morato pas­saram a parar na pla­ta­forma 8, sem abrir as portas do lado da pla­ta­forma 9. Já os trens com des­tino à Luz pas­saram a parar exclu­si­va­mente na pla­ta­forma 10. A con­fi­gu­ração na Luz não durou mais que um mês, e as pla­ta­formas ali vol­taram quase ao normal em meados de agosto: a única mudança foi que a Luz deixou de ser aten­dida pela Linha 10-Turquesa, que até hoje está pro­vi­so­ri­a­mente seguindo apenas até o Brás. Assim, a pla­ta­forma 1 da Luz, que atendia a Linha 10, ficou deso­cu­pada, e seus acessos ficaram blo­que­ados por cor­dões de iso­la­mento. Ainda assim, ela passou a ser usada espo­ra­di­ca­mente por alguns trens da Linha 7, talvez ampli­ando o loop até Cai­eiras, já que, quando os trens ali paravam, os alto-falantes soli­ci­tavam que todos os pas­sa­geiros desembarcassem.

Em Palmeiras-Barra Funda, entre­tanto, dessa vez nada mudou. Mas era óbvio que as coisas estavam para mudar, já que era visível que as pla­ta­formas 5 e 6, desa­ti­vadas por tanto tempo — pro­va­vel­mente desde 1999, quando os trens de longa dis­tância dei­xaram de cir­cular na capital —, estavam ganhando nova sina­li­zação, com o tom grená e os des­tinos da Linha 7. No final da tarde de 5 de outubro, uma quarta-feira, embar­quei em Palmeiras-Barra Funda no sen­tido Fran­cisco Morato uti­li­zando a pla­ta­forma 8. Na manhã seguinte desem­bar­quei ali ainda pela pla­ta­forma 10. E no final da tarde de quinta-feira, 6 de outubro, passei nova­mente por aquela estação no sen­tido Fran­cisco Morato, mas o trem onde eu estava parou na pla­ta­forma 5 (lem­brando que na Linha 7 os trens correm em mão inglesa). Deduzi que já tinham alte­rado o embarque da Linha 7 ali para as pla­ta­formas 5 e 6, mas na manhã seguitne des­cobri que apenas o embarque no sen­tido Fran­cisco Morato tinha sido mudado; os trens para a Luz seguiam parando na pla­ta­forma 10, como seguem até hoje. Ou ao menos até sexta-feira 14, último dia que usei o ser­viço antes de escrever este texto.

A sina­li­zação cor­reta no acesso às pla­ta­formas ainda pre­cisa ser ade­quada, pois está tudo pro­vi­sório desde as mudanças de julho. Com a sina­li­zação dando a entender que as pla­ta­formas 5 e 6 serão defi­ni­ti­va­mente usadas pela Linha 7, assim que a pla­ta­forma 6 entrar em ope­ração seria bom que as sina­li­za­ções do meza­nino também esti­vessem atu­a­li­zadas. Já bastam as placas na pla­ta­forma 6 indi­cando que o embarque rumo à Luz é ali, em vez de na pla­ta­forma 10, onde os trens com aquele des­tino real­mente param.

Sinalizacao provisória na Estação Palmeiras-Barra Funda

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