Comentários sobre: A segunda Estação Angélica que não sai do papel

Por: Alexandre Giesbrecht

Alexandre Giesbrecht — Wed, 02 May 2012 09:40:42 +0000

Obrigado pela dica, Felipe!

Por: Felipe Cepriano

Felipe Cepriano — Wed, 02 May 2012 01:09:20 +0000

No Google Maps, uma boa forma de calcular distâncias em linha reta é um recurso do Google Labs, que faz exatamente isso.

Só entrar em http://maps.google.co.uk/?showlabs=1 e habilitar.

Por: Alexandre Giesbrecht

Alexandre Giesbrecht — Tue, 24 May 2011 20:07:54 +0000

Uma estação próxima ao Pacaembu só seria útil em dias de jogos, e a perspectiva para os próximos anos é de que haja cada vez menos partidas ali (infelizmente, pois é o melhor estádio de São Paulo). Na FAAP seria mais útil, mas ouvi dizer que o reitor andou pregando contra uma estação vizinha, por não ser útil para “seu perfil de alunos”. Eu já morei próximo à Praça Vilaboim, e a melhor alternativa de metrô era a Marechal Deodoro, e era uma bela de uma subida, tanto na ida (Aracaju) como na volta (Albuquerque Lins). Ali onde, segundo a Vejinha publicou (na esquina da Sergipe com a Bahia) parece mais viável do que na Sergipe com a Ceará, uma área totalmente residencial onde hoje há pouco movimento. Mas o tal túnel até a FAAP me parece um exagero. Sim, serviria para aumentar o fluxo de passageiros na estação, porque é um caminho mais curto para alcançar a faculdade, e sem a pirambeira da Alagoas ou as tortuosas curvas da Avaré. Mas imagino que o custo para uma obra desse porte sejam proibitivos.

Agora, a estação ali, a apenas uma quadra da posição original, também não resolveria o tal problema técnico. Italo, o problema não é só a pouca distância entre Angélica e Higienóplis-Mackenzie: o problema é a longa distância desde PUC Cardoso de Almeida, de dois quilômetros, mais de três vezes maior. Quando se tem essa situação, pode haver atrasos, especialmente no horário de pico, com composições sendo retidas na estação anterior. Mas com a nova estação na esquina da Sergipe com a Bahia só se ganharia uns cem metros, o que me parece muito pouco. Mesmo na Sergipe com a Ceará não se ganharia grande coisa, talvez uns duzentos metros. Ainda falta muita água rolar por aí.

O Pão de Açúcar da Angélica é, sim, 24 horas. Já me quebrou alguns galhos, assim como um outro 24 horas que fica perto de onde moro hoje, no Bixiga. Mas Pão de Açúcar é só para emergências, mesmo, com os preços que cobram. Se aquele de Higienópolis sair de lá, não tenha dúvidas de que outro surgirá, talvez de outra rede, porque passaria a ser um filão a ser explorado. É impressionante como há gente lá de madrugada. O Pão de Açúcar, mesmo, trataria de procurar algum local por ali, e certamente encontraria. Mas isso custaria dinheiro, muito dinheiro. Mais barato usar as influências para impedir que a estação fique ali. Não estou dizendo que houve tal pressão, mas que ela faria sentido, isso faria.

Por: Italo Silva

Italo Silva — Tue, 24 May 2011 17:46:54 +0000

No quesito técnico, o fato é que, se a linha 6 tiver/tivesse uma previsão, contando as baldeações com as linhas as quais ela se integrará ultrapassasse 1mi/dia e o embarque da Angélica fosse alto (algo em torno de 10 a 20mil/dia), a estação permaneceria no local onde foi planejada. Do contrário, 650 metros não é um grande problema: Liberdade fica a pouco + de 600 metros da Sé. Na linha 3, o mesmo com Anhangabaú.
Interesse de um poderoso? Pode haver com toda certeza. Além disso, não só um supermercado, bem instalado e que, segundo ouvi relatos já que pouco conheço a região, visitei somente duas vezes e me lembro de passagem do Pão de Açúcar, ele funciona 24h. Coisa que nem os moradores à favor do Metrô querem “se livrar” pela praticidade. O Metrô afirma que está em estudo manter a estação, porém num “meio termo” onde não mate a distância e não saia da região do Higienópolis.

Por: Alaor Coutinho

Alaor Coutinho — Tue, 24 May 2011 14:07:20 +0000

Concordo com vc, Alexandre. Principalmente depois das notícias sobre a fusão do Pão de Açúcar com o Carrefour !!!! Higienópolis, que não é um bairro, e sim subdistrito de Sta Cecília, tem as estações Sta Cecília, Mal Deodoro, a Consolação (junto a região de Cerqueira César), terá em 2012 a Mackenzie (na esq. da Consolação c/ R. Piauí). A Av Angélica é estreita, as calçadas são estreitas, os prédios deixaram pouco recuo, a pista é simples com mão dupla de direção, e mal comporta os ônibus. Acho que uma estação mais próxima da FAAP e Estádio Pacaembu seria mais útil. OBS : sou morador de “Higienópolis”.

Por: Alexandre Giesbrecht

Alexandre Giesbrecht — Tue, 24 May 2011 12:16:00 +0000

Eu acho que a alegação técnica se justifica, embora tenha dúvidas se ela foi o motivo principal. Se não foi, entretanto, duvido que o abaixo-assinado com 3,5 mil assinaturas tenha tido papel determinante nesse caso. Acho que o abaixo-assinado — e a tal psicóloga que criou ou não o termo “gente diferenciada” — virou obode expiatório da história. Afinal, a pressão não seria muito maior se viesse de um Abílio Diniz, por exemplo? E, não por coincidência, o supermercado a ser desalojado seria justamente dele. Só não entendo por que ninguém levantou essa hipótese, que parece ser bem mais provável que o pessoal levar em conta as assinaturas de 6% da população de um bairro.

Por: Italo Silva

Italo Silva — Tue, 24 May 2011 06:28:13 +0000

Como sempre: desculpas, em primeiro momento, técnicas. É complicado, muito mesmo de pensar que haja pessoas com um desinteresse grande em transporte público servir determinado local. Ninguém lembra que isso valoriza muito a localidade, ao invés de causar o detrimento (e ainda leve em conta que, se continuarem a construir prédios antes subterrâneos aos “pequenos shoppings”, semelhantes aos da Linha 4), ganha-se mais ainda em valorização.
O protesto, de forma bem humorada e pacífica, realmente veio bem a calhar e deveriam ocorrer outros como ele quando a população perceber que uma estação não foi inaugurada no prazo, uma linha não teve seu projeto iniciado ou mesmo, como houve no começo desse ano, a “mudança súbita de humores” da imprensa e do secretário de transportes metropolitanos que, numa hora afirmava que o VLT da baixada estava descartado, em outra, volta a cogitar, numa outra a CPTM não seria mais a cia. a encabeçar o projeto e transfere as competências pra EMTU e assim por diante…
É triste saber desses fatos, mas, isso muda, com toda certeza. Resta a nós cobrar, para que pessoas com afirmações tolas parem de se movimentar contra os transportes públicos de São Paulo.