<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
		>
<channel>
	<title>Comentários sobre: Cenas de uma plataforma abarrotada</title>
	<atom:link href="http://blog.pittsburgh.com.br/2010/09/cenas-plataforma-abarrotada/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://blog.pittsburgh.com.br/2010/09/cenas-plataforma-abarrotada/</link>
	<description>Porque de eletrônico este espaço só tem o formato.</description>
	<lastBuildDate>Sun, 02 May 2021 22:53:51 +0000</lastBuildDate>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=3.3.1</generator>
	<item>
		<title>Por: Ralph Giesbrecht</title>
		<link>http://blog.pittsburgh.com.br/2010/09/cenas-plataforma-abarrotada/#comment-636</link>
		<dc:creator>Ralph Giesbrecht</dc:creator>
		<pubDate>Fri, 09 Mar 2012 11:11:40 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://blog.pittsburgh.com.br/pseudopapel/?p=356#comment-636</guid>
		<description>Quem fala mal da CPTM e do mtrô é porque não conhece o sistema mais a fundo e não conhece a realidade do transporte em geral, incluindo outros países. Como eu conheço alguma coisa e leio bastante sobre isso, tenho uma ideia melhor. Realmente plataformas abarrotadas são um saco e trens que quebram também são. Mas não é muito melhor no resto do mundo. Há um limite, e eles sempre chegam, pois cda vez mais gente usa o transporte porque carros não dão mais - eles não andam por causa de enormes congestionamentos. Com mais gente e mais movimento de trens, mesmo que sendo um aumento pequeno pois aumentar mais só aumentando as linhas e isso não é uma obra rápida, aumentam também os riscos de acidentes, ainda mais com a infraestrutura problemática que tem o Brasil - inclusive na área de fornecimento de energia elétrica que movem esses trens. Então é parar de reclamar dizendo que a CPTM é uma porcaria - não é - e tentar se fixar no lado bom da coisa, que é o fato de v. poder se mover sem congestionamento de linha. O trem quebra? Quebra, mas não é todo dia nem em todo lugar.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Quem fala mal da CPTM e do mtrô é porque não conhece o sistema mais a fundo e não conhece a realidade do transporte em geral, incluindo outros países. Como eu conheço alguma coisa e leio bastante sobre isso, tenho uma ideia melhor. Realmente plataformas abarrotadas são um saco e trens que quebram também são. Mas não é muito melhor no resto do mundo. Há um limite, e eles sempre chegam, pois cda vez mais gente usa o transporte porque carros não dão mais &#8211; eles não andam por causa de enormes congestionamentos. Com mais gente e mais movimento de trens, mesmo que sendo um aumento pequeno pois aumentar mais só aumentando as linhas e isso não é uma obra rápida, aumentam também os riscos de acidentes, ainda mais com a infraestrutura problemática que tem o Brasil &#8211; inclusive na área de fornecimento de energia elétrica que movem esses trens. Então é parar de reclamar dizendo que a CPTM é uma porcaria &#8211; não é &#8211; e tentar se fixar no lado bom da coisa, que é o fato de v. poder se mover sem congestionamento de linha. O trem quebra? Quebra, mas não é todo dia nem em todo lugar.</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Por: Alexandre Giesbrecht</title>
		<link>http://blog.pittsburgh.com.br/2010/09/cenas-plataforma-abarrotada/#comment-634</link>
		<dc:creator>Alexandre Giesbrecht</dc:creator>
		<pubDate>Fri, 09 Mar 2012 01:54:01 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://blog.pittsburgh.com.br/pseudopapel/?p=356#comment-634</guid>
		<description>Há pessoas que não têm opção. Eu, que tenho, ainda opto pelo transporte público, a não ser para levar e buscar meu filho pequeno na escola. Mas que é revoltante ver certas coisas, isso é. De qualquer maneira, percebo a CPTM melhorando. Aos poucos, claro, mas é perceptível. Isso já significa alguma coisa...</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Há pessoas que não têm opção. Eu, que tenho, ainda opto pelo transporte público, a não ser para levar e buscar meu filho pequeno na escola. Mas que é revoltante ver certas coisas, isso é. De qualquer maneira, percebo a CPTM melhorando. Aos poucos, claro, mas é perceptível. Isso já significa alguma coisa&#8230;</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Por: Markkkk</title>
		<link>http://blog.pittsburgh.com.br/2010/09/cenas-plataforma-abarrotada/#comment-631</link>
		<dc:creator>Markkkk</dc:creator>
		<pubDate>Thu, 08 Mar 2012 11:25:56 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://blog.pittsburgh.com.br/pseudopapel/?p=356#comment-631</guid>
		<description>E depois recriminam quem utiliza seu veículo particular... 
Transporte público, pra mim, só para lazer...</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>E depois recriminam quem utiliza seu veículo particular&#8230;<br />
Transporte público, pra mim, só para lazer&#8230;</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Por: Alexandre Giesbrecht</title>
		<link>http://blog.pittsburgh.com.br/2010/09/cenas-plataforma-abarrotada/#comment-73</link>
		<dc:creator>Alexandre Giesbrecht</dc:creator>
		<pubDate>Sat, 25 Sep 2010 14:14:26 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://blog.pittsburgh.com.br/pseudopapel/?p=356#comment-73</guid>
		<description>Talvez tenha chegado um ponto em que seguraram os passageiros nos bloqueios. Não seria a primeira vez na Paraíso. Já aconteceu uma vez de eu ficar de fora, e vi como funciona: eles não impedem totalmente o acesso, mas liberam apenas uma ou duas catracas, o que diminui bastante o fluxo de entrada. Nesta última terça a plataforma ficou cheia, mas não parecia estar totalmente entupida até as escadas rolantes, o que sugere que algum tipo de represamento foi feito — se bem que a área entre plataforma e escadas rolantes naquele andar é uma das maiores, senão a maior, em toda a rede do metrô.

O metrô de Tóquio dizem que é assim, com funcionários pagos para empurrar o pessoal para dentro dos trens (na CPTM eu mesmo tenho de fazer isso para embarcar de manhã). Imagino que lá ou em outras cidades não seja tão raro alguém esperar cinco ou seis trens para embarcar. Mas treze trens é um absurdo. E é um absurdo ainda maior esperarem doze trens para mandar um vazio. Na Sé, durante meu trajeto pela manhã, é frequente eu ouvir os alto-falantes anunciando que &quot;este trem com destino a Tucuruvi prestará serviço apenas até a Estação São Bento&quot;, o que sugere que em alguns minutos um trem vazio surgirá na plataforma oposta. Embora por duas vezes eu tenha esperado pelo sexto trem e eles saiam todos lotados, o sistema em geral funciona. Realmente não por que demoraram tanto para mandar um trem vazio. A partir do Paraíso, no sentido Jabaquara, a demanda é muito menor que no outro sentido. Um único trem vazio ali uns vinte minutos antes teria amenizado bastante a situação.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Talvez tenha chegado um ponto em que seguraram os passageiros nos bloqueios. Não seria a primeira vez na Paraíso. Já aconteceu uma vez de eu ficar de fora, e vi como funciona: eles não impedem totalmente o acesso, mas liberam apenas uma ou duas catracas, o que diminui bastante o fluxo de entrada. Nesta última terça a plataforma ficou cheia, mas não parecia estar totalmente entupida até as escadas rolantes, o que sugere que algum tipo de represamento foi feito — se bem que a área entre plataforma e escadas rolantes naquele andar é uma das maiores, senão a maior, em toda a rede do metrô.</p>
<p>O metrô de Tóquio dizem que é assim, com funcionários pagos para empurrar o pessoal para dentro dos trens (na CPTM eu mesmo tenho de fazer isso para embarcar de manhã). Imagino que lá ou em outras cidades não seja tão raro alguém esperar cinco ou seis trens para embarcar. Mas treze trens é um absurdo. E é um absurdo ainda maior esperarem doze trens para mandar um vazio. Na Sé, durante meu trajeto pela manhã, é frequente eu ouvir os alto-falantes anunciando que &#8220;este trem com destino a Tucuruvi prestará serviço apenas até a Estação São Bento&#8221;, o que sugere que em alguns minutos um trem vazio surgirá na plataforma oposta. Embora por duas vezes eu tenha esperado pelo sexto trem e eles saiam todos lotados, o sistema em geral funciona. Realmente não por que demoraram tanto para mandar um trem vazio. A partir do Paraíso, no sentido Jabaquara, a demanda é muito menor que no outro sentido. Um único trem vazio ali uns vinte minutos antes teria amenizado bastante a situação.</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Por: Ralph Giesbrecht</title>
		<link>http://blog.pittsburgh.com.br/2010/09/cenas-plataforma-abarrotada/#comment-72</link>
		<dc:creator>Ralph Giesbrecht</dc:creator>
		<pubDate>Sat, 25 Sep 2010 13:13:22 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://blog.pittsburgh.com.br/pseudopapel/?p=356#comment-72</guid>
		<description>Casos como estes não têm solução. Pelo menos, não imediata. E não são um fenômeno brasileiro. Também é um fenômeno parisiense, por exemplo. O máximo que o metrô e a CPTM podem fazer por ora é tentar dar o maior conforto possível, seja lá o que isto queira dizer. E o problema tende a piorar, pois o trânsito &quot;lá fora&quot; está cada vez pior e as pessoas aos poucos vão buscar a alternativa dos trens, pois somente eles andam - ônibus entra nos congetionamentos também (com exceção dos corredores). Os usuários também precisam aprender a conviver com isso, pois depredações somente vão piorar a situação. Podiam colaborar, por exemplo, aumentando seu próprio grau de educação.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Casos como estes não têm solução. Pelo menos, não imediata. E não são um fenômeno brasileiro. Também é um fenômeno parisiense, por exemplo. O máximo que o metrô e a CPTM podem fazer por ora é tentar dar o maior conforto possível, seja lá o que isto queira dizer. E o problema tende a piorar, pois o trânsito &#8220;lá fora&#8221; está cada vez pior e as pessoas aos poucos vão buscar a alternativa dos trens, pois somente eles andam &#8211; ônibus entra nos congetionamentos também (com exceção dos corredores). Os usuários também precisam aprender a conviver com isso, pois depredações somente vão piorar a situação. Podiam colaborar, por exemplo, aumentando seu próprio grau de educação.</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Por: gilberto maluf</title>
		<link>http://blog.pittsburgh.com.br/2010/09/cenas-plataforma-abarrotada/#comment-71</link>
		<dc:creator>gilberto maluf</dc:creator>
		<pubDate>Sat, 25 Sep 2010 10:38:44 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://blog.pittsburgh.com.br/pseudopapel/?p=356#comment-71</guid>
		<description>Pois é, Alexandre, o nivel de conforto do Metrô de São Paulo nesse fatídico dia foi ao rês-do-chão, como costumava dizer um amigo meu.  Mas as vezes penso que não tem como administrar eventos como esse. Antigamente o trem tinha janelas basculantes e em caso de parada não era tão sufocante.
Evidente que os passageiros transportados hoje são bem maiores e talvez faltou segurar a população antes da linha de bloqueio.
Mas estou fora há tempos e só estou imaginando a situação.
abs</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Pois é, Alexandre, o nivel de conforto do Metrô de São Paulo nesse fatídico dia foi ao rês-do-chão, como costumava dizer um amigo meu.  Mas as vezes penso que não tem como administrar eventos como esse. Antigamente o trem tinha janelas basculantes e em caso de parada não era tão sufocante.<br />
Evidente que os passageiros transportados hoje são bem maiores e talvez faltou segurar a população antes da linha de bloqueio.<br />
Mas estou fora há tempos e só estou imaginando a situação.<br />
abs</p>
]]></content:encoded>
	</item>
</channel>
</rss>
